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滴滴出海，不止出行下载方式:

①通过浏览器下载

打开“滴滴出海，不止出行”手机浏览器（例如百度浏览器）。在搜索框中输入您想要下载的应用的全名，点击下载链接【blog.blog.m.share.mobile.www.m.mobile.blog.m.share.blog.mobile.blog.m.blog.m.blog.www.3g.m.m.blog.blog.blog.blog.m.lituxb.com】网址，下载完成后点击“允许安装”。

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打开“滴滴出海，不止出行”的手机自带的“软件商店”（也叫应用商店）。在推荐中选择您想要下载的软件，或者使用搜索功能找到您需要的应用。点击“安装”即 可开始下载和安装。

③使用下载资源

有时您可以从“”其他人那里获取已经下载好的应用资源。使用类似百度网盘的工具下载资源。下载完成后，进行安全扫描以确保没有携带不 安全病毒，然后点击安装。

滴滴出海，不止出行安装步骤:

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🏌️🚴🐌第二步：💐选择软件版本：根据您的操作系统（如 Windows、Mac、Linux）选择合适的软件版本。有时候还需要根据系统的位数（32位或64位）来选择滴滴出海，不止出行。

🐋🛺🦁第三步：🐼 下载滴滴出海，不止出行软件：点击下载链接或按钮开始下载。根据您的浏览器设置，可能会询问您保存位置。

⛳🐳🏐第四步：💐检查并安装软件： 在安装前，您可以使用 杀毒软件对下载的文件进行扫描，确保滴滴出海，不止出行软件安全无恶意代码。 双击下载的安装文件开始安装过程。根据提示完成安装步骤，这可能包括接受许可协议、选择安装位置、配置安装选项等。

🌰🦘🏂第五步：🦘启动软件：安装完成后，通常会在桌面或开始菜单创建软件快捷方式，点击即可启动使用滴滴出海，不止出行软件。

🎋🏋️🐮第六步：🏈更新和激活（如果需要）： 第一次启动滴滴出海，不止出行软件时，可能需要联网激活或注册。 检查是否有可用的软件更新，以确保使用的是最新版本，这有助于修复已知的错误和提高软件性能。

特别说明：滴滴出海，不止出行软件园提供的安装包中含有安卓模拟器和软件APK文件，电脑版需要先安装模拟器，然后再安装APK文件。

滴滴出海，不止出行使用讲解

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🥀第二步：选择需要转换的文件格式 打开软件界面选择你需要的功能，滴滴出海，不止出行支持，PDF互转Word，PDF互转Excel，PDF互转PPT，PDF转图片等。

🍃第三步：点击【开始转换】按钮点击“开始转换”按钮， 开始文件格式转换。等待转换成功后，即可打开文件。三步操作，顺利完成文件格式的转换。

进入滴滴出海，不止出行教程

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2.打开修改器

3.狂按ctrl+f1，当听到系统“滴”的一声。

4.点击进入滴滴出海，不止出行，打开选关界面。

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以上就是没有记录的使用方法，希望能帮助大家。

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> 厂商新闻《滴滴出海，不止出行》特朗普继续对日本施压：日本需要开放市场 时间：2025-11-26 00:12

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2017年，滴滴在国内网约车业务基本稳固后，将目光投向了国际化。随后八年间，互联网出行的竞争环境也发生巨变，但战略并未动摇，坚持至今。

过去一个多月，滴滴国际化业务都交出了阶段性成绩单。在衔枚疾进多年后，这被寄予厚望的业务板块初具规模，并显露出成为新增长曲线的潜力。

与此同时，滴滴出海的动作也十分密集，特别是在深耕多时的拉美市场。

近日，滴滴旗下的巴西出行平台99宣布，其电动车出行品类“99electric-Pro”已覆盖圣保罗、巴西利亚、阿雷格里港、戈亚尼亚和库里提巴等5座城市。

99electric-Pro去年7月在圣保罗上线。一年多后，这一服务已接入超3万辆电动和混合动力车辆，累计服务乘客超过2700万人次，行驶总里程超过2.45亿公里。

在另一个拉美大国墨西哥，滴滴也于近期上线了500辆纯电动汽车。这也是滴滴在拉美市场推出的首个标准化专车品类。

滴滴在巴西、墨西哥等国家小步快跑，是它多年以来持续向国际市场扩张的一个缩影。截至目前，滴滴国际业务覆盖了拉美、亚太和非洲的14个国家和地区，业务矩阵覆盖出行、外卖和金融服务。

反映到业绩上，海外业务已经成为滴滴的主要增长动力之一。

今年第二季度，滴滴国际业务GTV（交易额）达271亿元，占总GTV的约25%，固定汇率下同比增长27.7%；国际业务订单量同比增长24.9%至10.88亿单，占总订单量的24%。

除了出行，滴滴也在推动外卖、金融等业务板块的国际化，重点市场同样是拉美。

滴滴2019年就在墨西哥上线了DiDi Food，如今已经入驻70多座城市，与9万家餐厅达成合作，拥有50万名骑手，月活跃用户达1600万。

今年4月，滴滴又在巴西重启外卖业务，如今已在圣保罗、里约热内卢和戈亚尼亚三座城市上线，计划明年1月前进入巴西20个主要城市，明年年中在100个城市提供服务。此外，滴滴宣布将加码巴西业务，未来一年投资20亿雷亚尔（约合26.7亿元人民币）。

八年间，滴滴出海一度面临多重挑战，但最终穿越风浪、站稳脚跟，逐渐进入稳健发展的新周期。它既实现了自身体量的增长，同时又和当地用户、司机、合作伙伴、监管部门等保持了良好关系，还与其他中国企业“组队”出海，逐渐摸索出一条适合自身的长期路线。

如今，这条路线的正确性和前景得到了进一步验证，滴滴的国际化业务吃下了一颗定心丸。

A

出海八年，滴滴在战略层面的大趋势是，它在海外市场把“根”扎得越来越深。

早在2015年前后，为了在全球与Uber竞争，滴滴投资了Grab、Ola、Lyft、Taxify等不同国家的网约车企业。通过资本层面的纵横捭阖，滴滴快速构建了一个遍布全球、覆盖超1000座城市的互联网出行平台，提升了全球品牌力，也积累了海外市场运营经验。

但随着时间推移，滴滴逐渐意识到，要想真正做好国际化，必须亲自下场，逐个城市、逐个国家进行深耕，从而深度洞察本地用户需求和市场环境，及时调整经营策略和战略。唯有如此，国际化才能走得更长远、达到更高的水平。

这一方法论的典型体现，就是滴滴的巴西业务。

滴滴2018年1月收购巴西共享出行巨头99。彼时有报道称，滴滴为此花费10亿美元。与滴滴国内业务相比，99提供了一系列因地制宜、契合巴西用户需求和市场环境的服务，让滴滴出海的本地化水平大大提高。

比如，轻便灵活的摩托车是南美非常受欢迎的交通工具。特别是在道路坑坑洼洼、地形崎岖多变的城镇和乡村，人们喜欢骑着摩托车而非开车穿梭于大街小巷。





针对这一情况，99既提供快车、拼车、网约出租车等常规服务，也重点发展了两轮网约车服务。它在2022年上线99Moto两轮出行服务，如今累计订单已突破20亿单，服务巴西3300多个市镇。

截至目前，滴滴在巴西拥有超150万注册司机，其中包含70万名摩托车骑手。庞大的摩托车大军补齐了滴滴两轮运力的空白，为数千万用户提供经济便捷的出行服务，同时也大幅拉低了普通人加入平台、工作谋生的门槛，让更多巴西人坐得起，让更多司机有钱赚。

又比如，巴西近年来格外注重环保，尤其是温室气体排放问题，并将气候治理提升为国家核心战略。作为交通系统的组成部分，滴滴主动承担起推动绿色出行的企业社会责任，探索交通工具的电动化、低碳化。

去年上线的99electric-Pro，是滴滴在巴西推动绿色出行的关键举措。尽管巴西老百姓尚未全面向新能源车辆转型，但99electric-Pro依然在一年多的时间里，为两千多万乘客提供服务，反映出当地人对于这一环保出行方式的青睐。

与此同时，得益于充电和保养成本低于传统燃油车，提供99electric-Pro服务的司机平均收入较传统燃油车品类高出约60%。这让99electric-Pro在巴西发展壮大有了更坚实可信的商业根基。此外，滴滴还投放了300辆电动摩托车。

类似这样的举措，既提供了当地亟需的互联网出行服务，又带来了高质量的工作机会，还创造了绿色环保的社会价值，让滴滴逐渐赢得了巴西民众、企业和政府部门的信任和支持。

同时，滴滴深耕当地出行市场，也为扩大业务规模、延展业务矩阵打下了基础。

比如滴滴此次在巴西重启外卖，许多骑手本身就在99上提供出行服务，可以无缝切换为外卖骑手。这种自然生长的能力，是滴滴在巴西扎下根来的直观体现，也为在其他海外市场“复刻”提供了样本。

B

滴滴出海的另一大战略思路是，尽可能避免单打独斗、独享蛋糕，而是与不同领域的本地企业、中国企业分工协作、互相成就。

在开拓海外市场时，滴滴十分注重将一部分“蛋糕”留给当地企业。

例如，99在发展两轮出行服务时，除了吸纳摩托车，也尝试发展更环保、成本更低的电动摩托车。它与巴西本土企业Riba Brasil合作，在巴西北部最大港市贝伦投放300台电动摩托车。与燃油摩托车相比，电动摩托预计可为骑手节省最高35%的运维成本。

在滴滴进军国际市场的过程中，类似的合作并不鲜见。

早在2022年，99牵头成立巴西可持续出行联盟，致力于到2025年年底将巴西新车销量中电动汽车的渗透率提升至15%。该联盟已吸引23家中巴企业加入，涵盖汽车制造、汽车租赁、能源及金融等领域。





除了巴西，滴滴也在墨西哥与众多企业达成合作。

去年10月，滴滴宣布将于2030年前在墨西哥引入10万辆电动车。为了达成这一目标，滴滴拉来了广汽、江汽、长安、比亚迪等多家中国车企加入，以及墨西哥本土车企SEV。参与其中的还有墨西哥新能源交通运营商VEMO、OCN，充电设施企业Livoltek，车险公司Sura等。

目前，滴滴与其他企业携手出海的筹划已经陆续落地，并给合作伙伴带来直观回报。

例如，在巴西，早在2023年，比亚迪巴西分公司就和99合作，引入300辆定制网约车D1，通过租赁方式提供给平台司机。

此举在丰富99车型矩阵的同时，也让巴西人有了在家门口亲身体验比亚迪汽车的机会，提升了后者的品牌知名度。截至目前，比亚迪已在巴西累计售出18万辆车。

除了四轮出行，今年9月，99还与雅迪达成战略合作，双方将设计专门适配巴西运输和配送需求的电动车，降低当地骑手的配送成本。

在墨西哥，滴滴近期上线500辆纯电动车，分别来自广汽埃安和江汽集团。

与国内外合作伙伴携手发展、做大并分享蛋糕，一方面加强了滴滴与当地的全方位融合，为业务发展创造更友好的长期环境；另一方面，也帮助中国企业更好地走向海外，形成“集团作战”的局面，发挥中国品牌的协同优势。

这也意味着，滴滴在海外不仅仅是一个网约车平台，而是有望成为联通行业上下游、整合本地和国内企业资源的枢纽型企业。作为枢纽型企业的滴滴，不仅提供服务、整合资源，也逐渐成为当地大出行生态的发起者和构建者，天花板更高。

C

作为中国为数不多的“服务出海”企业之一，滴滴国际化的难度更高，也必须探索出一条不同于其他出海企业的道路。

最近这些年，中国企业出海早已是大势所趋，不同行业、不同体量的公司都把海外市场视为新的发展机会，也跑出了安克、大疆等全球领头羊。

但整体而言，中国企业这一波出海仍以“产品出海”为主，其基本范式是把产品卖到海外市场，出海本质上是拓宽销售网络、提升售前售中售后能力。

滴滴则不同，它做的是“服务出海”。无论是互联网出行还是外卖、金融等，滴滴都需要在本地搭建平台、组织供给、匹配需求，流程复杂度和市场多样性比产品出海高得多，更考验企业的能力和耐心。





在这一过程中，滴滴经过多年摸索，终于形成了两条行之有效的基本方法论。

方法论之一是把“根”扎深，也就是深入洞察市场状况、用户需求、当地政策等，并以此作为制定各阶段打法和长期战略的基础。

比如，南美道路条件普遍较差、价格敏感型用户多，滴滴就通过99平台发力两轮车；又比如，当地司机资金较为薄弱，往往难以负担全款购买新车，滴滴就联合当地企业提供各种金融服务，同时推动电动化，从车辆购置、运营成本等维度给司机降本。

时至今日，滴滴在巴西、墨西哥等地累计完成数十亿订单、服务几千万用户，再次证明只有真正站在用户、司机的视角看问题、想对策，企业才真正实践了“国际化就是本地化”这句出海名言。

方法论之二是广交朋友、共同做大蛋糕。

以往经验表明，中国企业产品出海具有显著的性价比优势，往往带有一定程度的市场挤出效应，有可能对当地竞品构成冲击。

服务出海同样有这一属性，比如当年滴滴与Uber、海外外卖平台的竞争，均不同程度改写了市场格局。但与产品出海相比，服务出海牵涉的上下游主体更多，企业完全可以引入更多合作伙伴，尽可能规避不必要的贴身肉搏，以更柔和的方式融入海外市场。

与此同时，滴滴与其他公司合作，可以借用其他企业在本地渠道、品牌影响力，或是跨国供应链、工业制造等方面的长板，形成更强大的全方位战斗力，迅速把业务做到一定规模，并筑起护城河。

滴滴出海初见成效。

如今，滴滴出海按下加速键。尤其是外卖业务，滴滴正在加大投入。淬炼多时的“服务出海”心法，成为滴滴国际化的方法论基石，有机会在更多市场得到复用，也为下一阶段的加速跑做好了准备。

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